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在列车运行途中，应监控动车组设备技术状态，及时处理车辆故障，经处置确认无法正常运行时，通知司机选择维持运行或停车。
针对故障原因不明且影响动车组次日上线运行安全或运输秩序的异地故障，配属动车所须及时组织<--NRC-->赶赴异地存放点进行故障处置。
1.动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过20分钟、站内超过<--NRC-->分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置不能继续运行时，随车机械师应及时通知司机请求救援（列控车载设备故障时由司机请求救援，下同）。
1.随车机械师发现或接到动车组走行部异振异响或被击打信息时，立即向司机提出限速申请，无砟线路区段按照（）及以下速度等级逐级降速运行，有砟线路区段按照160、120、80km/h 及以下速度等级逐级降速运行，直至异常情况减弱或消失。
1.动车段应充分利用<--NRC-->、TADS、WTDS、PHM、受电弓视频监控装置等安全监控系统对故障进行查看分析，以提高应急处置工作的准确性。
动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过 20 分钟、站内超过 30 分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置不能继续运行时，随车机械师应及时向所在地路局动车调度台请求救援。
动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过 （）分钟、站内超过 （） 分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置不能继续运行时，随车机械师应及时通知司机请求救援。
按本单位的车间（工区）或作业区域的分布下设多个应急班，人数不少于（）人，日常管理工作由所在单位负责。
随车机械师不能准确判断和处置故障时，应汇报集团公司机务动车信息台。
动车组随车工具和行车、应急、客运备品应根据车型结构特点随车配备、<--NRC-->存放。
