CRH1A型动车组五级检修周期：( )或12年。

作业过程中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦<--NRC-->，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。

2.作业过程中驻站联络员与现场防护员联系间隔“V 型天窗”不超过（）分钟，垂直天窗不超过( )分钟。

非行车设备管理单位进入作业门作业的，应与相关专业的行车设备管理单位签订<--NRC-->，明确各自的职责，由行车设备管理单位办理相关手续，并在其带领下进出作业门。

驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带<--NRC-->，携带《<--NRC-->》以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到车站行车室，办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所登记时除外），方可通知作业。

侵入铁路营业线限界的上道作业，在原规定的防护基础上，现场防护人员应在距作业地点（）处，列车运行方向左侧钢轨或轨腰上设置“双面警示灯”

动车所接到初步送修计划后立即做好车底替换、排空作业等送修前准备工作，并在生产任务布置会上通知机务、电务、通信、客运等相关一体化作业单位，组织做好送车人员安排、车底替换计划、移动备品下车等相关工作。

车体外侧面在动车组累计运行超过48小时或连续备用超过6天，上线运营前须进行清洗。

要充分利用（）及（）、、TPDS 等地面监测设备，实现车载和地面数据互通及统筹利用，加强验证车组轴承、齿轮箱、牵引电机温度数据及各部件运行状态监控分析，及时掌握动车组验证情况，遇重大问题要及时上报集团公司车辆部。

动车组运用发生或遗留的故障，由（）负责分类派工，并交由临修组处理

将高级修维修生产活动全部纳入高级修管理信息系统，实现对动车组高级修生产组织、履历维护、过程控制、质量追溯、成本分析等方面的综合信息化管理。