在CRH380A统型动车组中，一共有6个MON屏。

动车组重力式集便器的工作原理简单，只需具备水增压装置和（）两项技术即可实现集便功能。

目前我国高速列车使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的重力式集便器和利用真空负压原理实现集污的（）集便器。

我国高速列车目前使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的（）集便器和利用真空负压原理实现集污的（）集便器。

高速动车组供排水及卫生系统配置的水箱及污物箱的容积是按列车满员情况下（）时间使用量的标准设计的。

气-液缓冲器的阻抗力与冲击速度成一定比例关系，冲击速度（），阻抗力越大。

在动车组车体结构中（）的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。

CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是（）、中间车侧墙、餐车侧墙和残疾人车侧墙。

380A型动车组每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式，其中（）2、4、6（）号车配置（）车上水箱，5（）号餐车配置（）车下水箱，其它车配置（）400L（）车下水箱。

380A型动车组每车均设置给水系统，均采用（）的方式，为卫生间便器与水阀、盥洗室水阀、洁具池水阀、电开水炉供水.

CRH1A型动车组端墙由（）制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。