接触网供断电（隔离开关）操作时必须由（）进行。

过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

动车组的基本组成单位称为制动单元。

CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。

CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。