动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和（）计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。

无源应答器设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控系统车载设备传输（）。

CTCS各级的主要差别是地对车信息的（）的来源。

CTCS系统包括（）。

CTCS能够对列车进行超速防护以保证列车运行安全，为列车司机提供（）完成设备运行状态的诊断记录。

目标距离模式曲线：以（）为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。

移动闭塞一般采用（）技术来实现。

列车运行控制系统按照人机关系可分为（）。（）

CTCS3级可实现车地间信息的双向通讯,面向（）。

CTCS3级是基于（）等方式检查列车占用的列车控制系统。

CTCS2级是面向（）。