动车组高压牵引系统工作原理中，受电弓将接触网电压引入到（）降压后送入牵引变流器。

CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管、制动风管、解钩风管通路。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

车内结构的轻量化设计主要是通过对内部装饰材料的选择来实现的。

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

动车组的基本组成单位称为制动单元。

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。

动车组的车种组成包括：座车、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。