动车组牵引系统的组成包括（）、牵引变流器、牵引电机等。

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器缩回。

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

CRH380A统型动车组外端墙上安装有压缩形外风挡，内风挡，防雪风挡等车端设备。

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及控制与通信连接。

CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过不同的接触方式将列车的电气配线连接起来。

过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为刚性连接。无松动。

CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管、制动风管、解钩风管通路。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。