高压断路器是动车组（）的组成部分。

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向。

动车组司机室操纵台上制动手柄决定制动力。

动车组司机室操纵台上牵引手柄决定牵引力。

动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、控制中心。

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、空气和机械的设备设于司机室柜中。

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器缩回。

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa