A、正确
B、错误
答案:B
解析:探伤仪调整到实际钢轨探伤状态,在正常的探测速度下推行,应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并能正常报警。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:选项B错误。题目中指出探伤仪在实际钢轨探测状态下,在正常探测速度下推行,不能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并且不能正常报警。因此选项B为正确答案。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:探伤仪调整到实际钢轨探伤状态,在正常的探测速度下推行,应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并能正常报警。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:选项B错误。题目中指出探伤仪在实际钢轨探测状态下,在正常探测速度下推行,不能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并且不能正常报警。因此选项B为正确答案。
A. 在刻度2出波
B. 在刻度4出波
C. 在刻度2和4出波
D. 接收不到
解析:仪器测距声程为200mm,用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时,其回波( )。 答案:D. 接收不到 解析:0°探头的超声波是直接向下传播的,如果底面倾斜较大,超声波无法垂直进入材料,因此无法接收到回波。
A. 正确
B. 错误
解析:超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。( ) 答案:A 解析:超声波探伤是一种非破坏性检测方法,可以用于检测材料内部的缺陷。然而,超声波在不同类型的缺陷(如裂纹、气孔、夹杂等)以及不同形状的缺陷之间传播的方式和反射特性可能会有所不同。通过分析超声波的传播时间、幅度、回波形状等信息,可以推断出缺陷的大致种类和形状,但在某些情况下可能无法准确判定。因此,这道题的答案是正确的。
A. 过烧
B. 夹砂
C. 气孔
D. 灰斑
解析:钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、( )及粗晶组织。 答案解析:选项A(过烧)。钢轨气压焊缝内部可能存在的缺陷包括:光斑、未焊透、过烧以及粗晶组织。过烧是指焊接过程中出现的超过所需温度的热影响,可能导致焊缝质量下降。
A. 正确
B. 错误
解析:题目表述是"电池为主电源进入仪器后,不需要稳压就可以作为基础电源",答案选B,即错误。这是因为大多数电子设备都需要稳压电源来确保电压稳定,以避免对仪器产生影响。
A. 气孔
B. 缩孔
C. 疏松
D. 裂纹
解析:题目解析 答案:B 解析:这道题目考察的是铝热焊缝中的缺陷产生部位。铝热焊缝是通过铝热焊接工艺进行焊接的,缩孔是一种常见的焊接缺陷,通常是由于焊接时未能充分填充焊缝,导致部分区域出现空隙而形成的。缩孔缺陷产生在浇注部位或端面中心。因此,选项 B "缩孔" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:答案是B,错误。当探伤仪发现钢轨伤损时,应用多种方法进行复核,目的不是为了减少漏检,而是为了增加准确性和可靠性。通过多种方法的复核,可以更加确定地判断钢轨的缺陷情况,而不是减少漏检。
A. 正确
B. 错误
解析:把电能转变成超声声能的器件叫做发射器。( ) 答案:B 题目解析:此题目的答案选B是错误的。把电能转变成超声声能的器件通常被称为换能器(transducer),它是超声波传播中的重要组成部分。发射器通常是换能器的一部分,它负责将电能转换为超声声能并发射出去,所以这个说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析:《钢轨探伤管理规则》规定,每年入冬前由铁路局组织实施,对探头和机械部分进行综合性能检测及修理,对仪器指标进行测试。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题中,涉及《钢轨探伤管理规则》对探头和机械部分的维护和检测要求。根据规则,每年入冬前应由铁路局组织实施综合性能检测和修理,并对仪器指标进行测试。选项A表示这个描述是正确的,因此答案是A。