243.GTS-60C试块轨头有( )处??4平底孔,用于70°探头灵敏度调节。

135.复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内,有利于发现鱼鳞破损引起的核伤。( )

134.曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°~25°。( )

133.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°~20°。( )

132.曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在纵横两个倾斜面。( )

131.鉴定擦伤水平面的长度一般采用0°校对。( )

130.核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。( )

129.由于轨头核伤存在不规则性,轨面状态差异,所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。( )

128.超声波探伤与其他探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的种类。( )

127.新轨探伤时应加大水量,提高增益,并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。( )

126.只用一个晶片兼作发射和接收超声波的探伤方法称单探头法探伤。( )