37.CSK-1A试块有机玻璃可测定( )。

196.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时,严禁线上作业和上道检查。( )

195.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。( )

194.《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重不小于80Mt,60kg/m钢轨每年探伤8遍。( )

193.钢轨折断后,当轨缝小于30mm时,放行列车速度应不大于40km/h,有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后适当提高行车速度。( )

192.《钢轨探伤管理规则》规定,尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合,仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。( )

191.在速度小于120km/h区段探伤作业,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车作业,邻线来车可不下道。( )

190.《铁路工务安全规则》规定,车站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于500m。( )

189.《铁路工务安全规则>邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:在邻线速度vmax>160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不小于1400m下道。( )

188.《铁路工务安全规则>邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线封锁时,邻线速度120km/h

187.《铁路工务安全规则>邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线封锁时,在邻线速度vmax≤120km/h区段作业,邻线来车本线可不下道,但必须停止作业。( )