34.CSK-1A试块R100圆弧面可测定( )。

199.《钢轨探伤管理规则》规定,钢轨探伤仪的季检,即每季度对仪器和探头主要技术指标进行抽检。( )

198.《钢轨探伤管理规则》规定,钢轨探伤仪的季检不包括对探头架和翻板进行保养和整修。( )

197.钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是:随时监听列车运行情况,发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。( )

196.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时,严禁线上作业和上道检查。( )

195.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。( )

194.《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重不小于80Mt,60kg/m钢轨每年探伤8遍。( )

193.钢轨折断后,当轨缝小于30mm时,放行列车速度应不大于40km/h,有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后适当提高行车速度。( )

192.《钢轨探伤管理规则》规定,尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合,仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。( )

191.在速度小于120km/h区段探伤作业,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车作业,邻线来车可不下道。( )

190.《铁路工务安全规则》规定,车站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于500m。( )