我厂#1、#2机组共有6台加热器，其中4台热网板式加热器是由APV制造的，型式为立式，全焊接。2台管式加热器由北京广厦环能科技有限公司制造的，型式为卧式波纹管加热器。

汽缸上下半各由4部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。

由外缸、1号内缸、2号内缸组成，增加了整个缸的绝对膨胀量。

低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成3层缸。

汽轮机中压1号隔板套﹑中压2号隔板套、中压3号隔板套和低压排汽平衡环支撑在外缸上，支撑方式和内缸的支撑方式不一样。

高中压缸的汽轮机高压隔板套和高中压进汽平衡环支撑在内缸的水平中分面上，并由内缸上下半的定位销导向。

主蒸汽进汽管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连接，这样可把温度引起的变形降到最大限度。

上下两半内缸上均有滑键，决定喷嘴室的竖直向位置。

喷嘴室由合金钢铸成，并通过水平中分面形成了左右两半。

由合金钢铸造的高中压内缸通过水平中分面形成了上下两半。

高中压汽缸的结构形式和支撑方式在受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。