45. 健全电费回收预警机制。密切关注国家政策动向,跟踪电力客户行业动态、生产经营状况和用电特征,常态化分析电力客户履约能力,重点关注电量突增和逾期交费电力客户,及时发现风险源并提前布控。

151. 根据GB 50966  2014《电动汽车充电站设计规范》,充电设备应靠近充电位布置,以便于充电,设备外廓距充电位边缘的净距不宜小于0.5m。

150. 根据GB 50966  2014《电动汽车充电站设计规范》,交流充电桩供电电源应釆用220V交流电压,额定电流不应大于32A。

149. 根据GB/T 29316  2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》,电动汽车充换电设施接入公共电网连接点引起负序电压不平衡度允许值一般为1.4%,短时不得超过2.8%。

148. 根据GB/T 29316  2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》,充电站及换电站电压等级在220V的,其供电电压正、负偏差范围在  10%至7%之间。

147. 根据GB/T 29316  2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》,充电站及换电站电压等级在380V的,其供电电压正、负偏差范围在  10%至7%之间。

146. 根据GB/T 29316  2012《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》,充电站及换电站电压等级在10kV的,其供电电压正、负偏差范围在  7%至7%之间。

145. 根据GB/T 36278  2018《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》,充换电设施的电力电缆不应和热力管道、输送易燃、易爆及可燃气体管道或液体管道敷设在同一管沟内。

144. 根据GB/T 36278  2018《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》,属于二级重要用户的充换电设施宜采用双回路供电,应配置自备应急电源,电源容量至少应满足全部负荷正常供电需求。

143. 根据GB/T 36278  2018《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》,属于二级重要用户的充换电设施宜采用双回路供电,当任何一路电源发生故障时,另一路电源应能对80%保安负荷持续供电。

142. 根据GB/T 36278  2018《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》,属于一般用户的充换电设施可采用单回线路供电,宜配置自备应急电源,电源容量应满足85%保安负荷正常供电需求。