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69.微电子交流计数电码自动闭塞FMQ中的双向可控硅U5烧断,发送电路怎样动作?
发码器FMQ中双向可控硅U5烧断,FMQ故障,停止向轨道发码,MZ220V无电压,B2变压器Ⅰ次无电压,故Ⅱ次也无电压,(2分)单晶管BT无振荡工作电源不能振荡所以BG1管不能导通,双向可控硅U2也不能导通,FZJ负极电源被切断,导致FZJ落下,并用其后接点接通备用设备。(3分)
68.机车信号点式信息发送设备的测试标准是什么?
测试标准如下:
①环线电流应大于或等于2A。
②点式继电器的电压一般大于24V。
③环线断线时,继电器电压为0,向值班员报警。
④环线短路时,继电器工作,所以环线短路不能检查。(3分)
⑤进站信号机为红灯时,预告信号显示黄灯,若点式环线断线,预告信号改点红灯。
⑥EMB0发送输出电压,UB1B2为67V±3V(132Ω);UB1B2电压与电缆调整有关,如电缆为1.5km,补6km电缆后,UB1B2一般为37V左右。(2分)
67.由综合架上电码化组合DM塞孔,可以测试电码化发送器哪些数据?
由电码化组合DM可以测试出电码化发送器的供电电压及功出电压。(2分)供电电压应为23~28V,功出电压应为135V左右,因为站内发送器发送等级为3级。(3分)
66.25Hz叠加UM71必须解决哪些问题?
应考虑以下问题:
①电缆上电压小于300V。
②发送器从24V上取电流IA小于5.5A。(2分)
③在轨道电路入口处,用0.15Ω分路,分路线上的短路电流应大于0.5A。
④站内正线最小道碴电阻原定为1.5Ω·km,考虑站内正线道碴电阻为1Ω·km时,机车入口电流也能大于0.5A。
⑤根据以上条件,发送器采用3级电平。(3分)
65.进站外方点式环线断线时,预告信号机显示什么信号?
进站红灯时,点式环线断线,利用点式继电器接点的落下,使预告信号机转移红灯,(3分)这时,预告信号机显示红灯。(2分)
64.点式发送器的工作原理是怎样的?
点式电路原理框图见图(6)。 
图(6)(2分)
点式发送器由两部分组成,一是产生点式信息部分,二是电缆模拟部分。
产生信息部分由三个振荡器fa、fb、f10
以及前置放大器和功率放大器电路组成。
电缆模拟部分有三节电缆模拟网络,可模拟1km、2km、4km电缆。点式电缆模拟网络采用T型网络。
振荡器为LC振荡器,由接点电路控制,同时只能发出一种频率。振荡信息进入双运放组成的前置放大器,分别对正、负信息进行放大。然后经变压器输入到达林顿管组成的射极输出推挽功率放大器,再经变压器输入到电缆模拟网络中。(3分)
63.画图说明点式信息发送设备的工作原理?
点式信息发送设备的工作原理框图见图(5)。 
图(5)(3分)
根据点式信息发送设备的安装位置,使用相应的点式发送器。图中编码接点为进站或出站信号开放继电器接点和方向继电器接点,经编码接点可接通发送器EMBOK中监控、转线、开、断等频率信号,经放大,通过电缆进入现场的匹配单元TAD.BP,提供环线上2A的点式信号,供机车信号接收。点式信息发送设备工作正常时,检查继电器N.S1.24.8.0.4可靠工作。(2分)
62.UM71轨道中有护轮轨时,应怎样加绝缘节?
为了不使护轮轨对轨道电路构成短路环,影响轨道电路的正常工作,对护轮轨必须加绝缘节。(2分)若护轮轨为200m以内,加两组绝缘节(两头),若护轮轨超过200m.需中间每200m再加一组绝缘。(3分)
61.电缆超过7.5Km时,UM71轨道电路怎样调整?
电缆长度超过7.5km时,首先将送、受电端电缆总长度调整为同样长度,这样便于改变运行方向。然后按电缆增加0.5~1.5km时,接收等级提高1级调整。(3分)当电缆增加1.5~2.5km时,接收等级提高2级。电缆增加指送、受电端电缆增加之和。(2分)
60.UM71桥上轨道电路怎样调整?
桥上轨道电路中都有护轮轨或有热涨冷缩轨。(2分)虽然在护轮轨上加了绝缘节,但桥上木枕或不清洁水泥枕道床,在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下,仍会构成许多路环,其感生的电流方向与轨道中传输的电流方向相反,这使接收在正常调整时,接收限入电压远远小于调整表中数值,为了使UM71轨道电路正常工作,一般在实际使用中将接收等级提高2-6级进行调整。(3分)
