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18号可动心轨道岔第一牵引点开口为98mm,第二牵引点开口为58mm。(3分)
73.请说出可动心轨的调整及技术标准?
(1)调整密贴力(道岔压力)调整可动心轨密贴力的方法有:调整不等边铜块;调整上齿块(尖轨采用增、减M片法)(2分)
(2)调整开口12号可动心轨道岔第一牵引点开口为117mm+3mm,第二牵引点开口为68mm。
72.四信息移频自动闭塞区间无车占用时,送、受电端轨面电压及接收继电器端电压各为多少?
(1)移频自动闭塞区间无车占用时,轨面送电端电压不小于4.5伏,受电端电压不小于0.2伏。(3分)
(2)接收继电器端电压不小于17.5伏。(2分)
71.什么叫调度集中?
调度集中是指运用远动的理论基础,结合铁路运输的特点和具体要求而构成的能使调度员通过调度集中设备,(2分)直接控制管辖区段内各车站上的道岔和信号、办理列车进路组织和指挥列车运行,并能在调度所内直接了解现场道岔信号和列车运行等情况的铁路行车调度指挥系统。(3分)
70.微电子交流计数电码自动闭塞查找接收设备故障时,应如何判断是YMQ故障还是YMDYH故障?
先找YMDYH提供的三路电源是否存在,参数是否符合要求,是否已有效连续地连到YMQ相应端子上,不正常时说明YMDYH故障,(2分)正常时再向YMQ电码输入端输入各种规定的电码信号,检查U1各对应的译码输出端是否有50HZ调制的高频信号输出,该信号正常输出说明故障在YMDYH的功放电路上或YMDYH内的功放电源上,若无信号或不正常,可判定故障在YMQ本身。(3分)
69.微电子交流计数电码自动闭塞FMQ中的双向可控硅U5烧断,发送电路怎样动作?
发码器FMQ中双向可控硅U5烧断,FMQ故障,停止向轨道发码,MZ220V无电压,B2变压器Ⅰ次无电压,故Ⅱ次也无电压,(2分)单晶管BT无振荡工作电源不能振荡所以BG1管不能导通,双向可控硅U2也不能导通,FZJ负极电源被切断,导致FZJ落下,并用其后接点接通备用设备。(3分)
68.机车信号点式信息发送设备的测试标准是什么?
测试标准如下:
①环线电流应大于或等于2A。
②点式继电器的电压一般大于24V。
③环线断线时,继电器电压为0,向值班员报警。
④环线短路时,继电器工作,所以环线短路不能检查。(3分)
⑤进站信号机为红灯时,预告信号显示黄灯,若点式环线断线,预告信号改点红灯。
⑥EMB0发送输出电压,UB1B2为67V±3V(132Ω);UB1B2电压与电缆调整有关,如电缆为1.5km,补6km电缆后,UB1B2一般为37V左右。(2分)
67.由综合架上电码化组合DM塞孔,可以测试电码化发送器哪些数据?
由电码化组合DM可以测试出电码化发送器的供电电压及功出电压。(2分)供电电压应为23~28V,功出电压应为135V左右,因为站内发送器发送等级为3级。(3分)
66.25Hz叠加UM71必须解决哪些问题?
应考虑以下问题:
①电缆上电压小于300V。
②发送器从24V上取电流IA小于5.5A。(2分)
③在轨道电路入口处,用0.15Ω分路,分路线上的短路电流应大于0.5A。
④站内正线最小道碴电阻原定为1.5Ω·km,考虑站内正线道碴电阻为1Ω·km时,机车入口电流也能大于0.5A。
⑤根据以上条件,发送器采用3级电平。(3分)
65.进站外方点式环线断线时,预告信号机显示什么信号?
进站红灯时,点式环线断线,利用点式继电器接点的落下,使预告信号机转移红灯,(3分)这时,预告信号机显示红灯。(2分)
