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2.XJJ局部电路中,XJJ第一组接点有可作用?
(1)调车进路内,若只有一个道岔区段,接近区段又保留有车,当车出清进路后,防止XJJ再次吸起。若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间,XJJ会重新吸起,使QJJ吸起,使刚吸起的1LJ、2LJ又落下,因而使进路不能正常解锁,信号错误保留。(5分)(2)办理调车中途折返作业时,保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起,使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。(5分)
1.选择信号电缆径路应避开哪些地点?
选择信号电缆径路时应避开下列地点:酸、碱、盐聚集、石灰质、污水、土质松软承受重压可能复发生大量塌陷危险的地带,(5分)以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头等处所。(5分)
75.请画ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图?画出一般闭塞分区编码情况表?
一般闭塞分区发送编码电路图:
图(8)
一般闭塞分区编码情况表:
74.请画ZP-89型双线单向三显示自动闭塞一般区间信号点发送编码电路图?运行前方闭塞分状况与发码关系表?
一般区间信号点发码器电路图(图7)
图(7)
运行前方闭塞分区状态与发码关系表:(请复印《新型移频自动闭寒》表2-17)
18号可动心轨道岔第一牵引点开口为98mm,第二牵引点开口为58mm。(3分)
73.请说出可动心轨的调整及技术标准?
(1)调整密贴力(道岔压力)调整可动心轨密贴力的方法有:调整不等边铜块;调整上齿块(尖轨采用增、减M片法)(2分)
(2)调整开口12号可动心轨道岔第一牵引点开口为117mm+3mm,第二牵引点开口为68mm。
72.四信息移频自动闭塞区间无车占用时,送、受电端轨面电压及接收继电器端电压各为多少?
(1)移频自动闭塞区间无车占用时,轨面送电端电压不小于4.5伏,受电端电压不小于0.2伏。(3分)
(2)接收继电器端电压不小于17.5伏。(2分)
71.什么叫调度集中?
调度集中是指运用远动的理论基础,结合铁路运输的特点和具体要求而构成的能使调度员通过调度集中设备,(2分)直接控制管辖区段内各车站上的道岔和信号、办理列车进路组织和指挥列车运行,并能在调度所内直接了解现场道岔信号和列车运行等情况的铁路行车调度指挥系统。(3分)
70.微电子交流计数电码自动闭塞查找接收设备故障时,应如何判断是YMQ故障还是YMDYH故障?
先找YMDYH提供的三路电源是否存在,参数是否符合要求,是否已有效连续地连到YMQ相应端子上,不正常时说明YMDYH故障,(2分)正常时再向YMQ电码输入端输入各种规定的电码信号,检查U1各对应的译码输出端是否有50HZ调制的高频信号输出,该信号正常输出说明故障在YMDYH的功放电路上或YMDYH内的功放电源上,若无信号或不正常,可判定故障在YMQ本身。(3分)
69.微电子交流计数电码自动闭塞FMQ中的双向可控硅U5烧断,发送电路怎样动作?
发码器FMQ中双向可控硅U5烧断,FMQ故障,停止向轨道发码,MZ220V无电压,B2变压器Ⅰ次无电压,故Ⅱ次也无电压,(2分)单晶管BT无振荡工作电源不能振荡所以BG1管不能导通,双向可控硅U2也不能导通,FZJ负极电源被切断,导致FZJ落下,并用其后接点接通备用设备。(3分)
