相关题目
74.分动外锁闭装置如何安装?
(1)工务先将道岔轨距和岔枕位置调整合适后,电务方可安装外锁闭装置。(1分)
(2)按外锁闭装置安装图要求连好两根锁闭板,保证两根锁闭板连接平直,然后用500V的兆欧表测试绝缘电阻不小于100MΩ。(1分)
(3)安装燕尾锁块。先将滑块(6mm厚的一侧在外)放入尖轨连接铁槽内,再用销轴、紧固螺栓将燕尾锁块与连接铁、滑块连接,要求滑动、转动自如。(1分)
(4)安装尖轨连接铁。用螺栓将尖轨连接铁同燕尾块、尖轨连接。(1分)
(5)安装锁闭铁。先将一侧尖轨密贴基本轨,放入连接好的锁闭板,用燕尾块钩住锁闭板,燕尾锁块的燕尾部分装入锁闭板燕尾槽内,将离尖轨一侧的锁闭铁套住,用螺栓将锁闭板与基本轨连接,然后紧固另一侧锁闭铁螺栓。(3分)
(6)安装好后,用撬棍来回拨动尖轨,要求尖轨达到定位与反位均密贴良好。若发现尖轨密贴状态不好或不锁闭,可通过增减尖轨锁闭板之间的调整片或通过滑块来进行调整,以达到密贴。(3分)
73.S700K型电动转辙机如何安装?
(1)连好基础托板,但不要急于紧固各连接螺栓。(1分)
(2)转辙机就位,连接好各连接杆,调整基础托板位置,使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上;检查转辙机的高度,然后紧固连接螺栓。(2分)
(3)调整直连接杆长度,使外锁闭动程在尖轨(心轨)定位或反位时均等,其偏差不能超过2mm。(1分)
(4)调整表示连接杆的连接铁,使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。(1分)
(5)转辙机安装在道岔正线一侧。靠近钢轨一侧的机壳应与正线基本轨平行,其偏差(转辙机外壳两端的距离)小于或等于5mm。(1分)
(6)单操转辙机,试验4mm不锁闭。(1分)
(7)最后检查、紧固全部螺栓,并采取防松措施。丝扣余量一般规定为5mm~10mm。(3分)
72.UM71型轨道电路的工作原理是怎样的?
UM71型轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含意的移频信号,该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元,由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。(5分)在钢轨接收端经调谐单元、匹配变压器、电缆通道,将信号传送到接收器,接收器对移频信号进行限幅、解调及放大,动作执行环节的GJ继电器。(5分)
71.站内移频化有哪些技术要求?
站内移频化的技术要求有:
(1)移频信号必须迎着列车运行方向发送。
如果顺着列车运行方向发送移频信号被机车车辆短路,机车信号不会有显示。(2分)
(2)移频信号采用“接近发送”方式,并且要满足“两点检查”的要求。
防止移频化电路在发生人为分路轨道区段时造成误动。(3分)
(3)随着列车的运行,各轨道电路要依次复原。(2分)
(4)电路要简化,投资要省。
移频化时可利用每个轨道区段的受电端作移频信号的送电端,同时站内每一运行方向有关轨道区段共用一个车站发送盒ZFS,用一套发送转换电路。(3分)
70.微电子交流计数电码自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的?
运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置,由于A型YMQ只接收A型FMQ信息,B型YMQ只接收B型FMQ信息,(5分)这样当绝缘破损时,只会造成相邻分区乱码,设备会给出最大限制信号,从而防止信号升级显示。(5分)
69.四信息移频发送盒电路组成方框图是怎样的?
移频发送盒电路的方框图如下所示: 
图(10分)
68.25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么?
测试标准如下:
(1)25Hz相敏轨道电路正常工作时,二元二位继电器电压一般为18~32V之间。轨道电路较长,晴天时继电器电压高。雨天时,测试的继电器电压Ug,再乘以失调角的余弦,应大于15V,即Ugcosβ>15V(β为失调角)。(3分)
(2)用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路,此时二元二位继电器残压Ug再乘以失调角β的余弦,应小于:7.5×0.9=6.75V(理想角时),即Ug×cosβ<6.75V。(3分)
(3)用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时(雨天测试),分路线上电流值应大于0.5A,电压值应大于75mV(U=0.5A×0.15Ω=75mV)。(2分)
(4)发送器发送等级为3级,功出电压US1S2为135V左右。
站内正线电码化电路应根据本站的码序表逐条逐段进行检查。(2分)
67.25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么?
测试内容如下:
(1)25Hz相敏轨道电路测试(去掉UM71信息)
a)道碴电阻为1Ω·km或1.5Ω·km时(或雨天测试),根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压,测试轨道继电器(二元二位)电压值(Ug)以及Ug/与Uj间失调角。
b)道碴电阻为自然道床,晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验(BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值)。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。(3分)
(2)25Hz叠加UM71测试
a)道碴电阻为lΩ.km或1.5Ω.km时(雨天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,测试分路线上的电流值(用VS-190表),或测0.15Ω上的线电压值。
b)道碴电阻为自然道床时(晴天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,用VS-90表测试相应电流、电压值。(3分)
(3)正线电码化电路测试
a)出站信号为红灯时,正线停车试验。
b)出站信号为绿黄或绿灯时,正线通过试验。
c)直进弯出试验。
d)侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。(4分)
66.UM71室内设备的防雷元件设置及屏蔽地线怎样安装(画图说明)?
室内设备防雷及屏蔽地线连接见图。
机架金属部分连接起来接地。各机架上汇流排(0V)分别接地。(2分)
避雷器上面有一个支撑铁(DIN),经由中间的绝缘支架使其固定。再用螺栓、螺母和垫圈将避雷器固定在角钢上面。(2分)
图(6分)
65.UM71等电位线的安装有哪些规定?
UM71轨道电路等电位线的安装有如下规定:
(1)两条完整等电位线之间的距离不得小于1500m。见图(15)。(1分)
(2)此条完整等电位线之间的距离大于2000m时,在其间增加一条简单等电位线,简单等电位线与完整等电位线之间的距离不得小于1000m,见图(16)。(1分)
(3)等电位线的长度还应大于100m。(1分)
(4)等电位线设置于并置区间点时,连接两空心线圈中性点;设置于差置区间点时,连接空心线圈和新增扼流变压器中性点;设置于进站口时,连接扼流变压器中性点。(1分)
(5)新增加的扼流变压器对UM71信息的牵引线圈侧阻抗大于17Ω,扼流变压器二次侧开路。(1分)
(6)等电位线L的长度及材料:(1分)
当L≤20m时,采用1.2×61×2钢包铁线,在非直接接地处加塑料管防护;20m<L<70m,采用截面为5mm2的铜线;70m<L<100m,采用截面为70mm2的铜线。
(7)尽量利用空心线圈SVA连接等电位线。相同频率的SVA中性点不能连接。(1分)
(8)无横向连接线处,每个SVA中性点各自接到SOULE防雷单元,然后再接到地极上。(1分)
图(15)(1分)
图(16)(1分)
