电客列车司机以BM模式驾驶列车在正线运行时，信号机显示红灯，司机呼唤标准为红灯注意。

采用电话闭塞法行车时，由（）递交路票给电客列车司机。

故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功，救援车司机上报行调后救援结束。

列车救援在转换轨动车时，若发生列车后溜，救援车司机应立即采取快速制动及停放制动（辅助）停车，再次动车时采取（）牵引力动车，避免发生后溜。

故障列车需要到站清客时，故障车司机需指挥救援车司机准确对位停车，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系（）。

（）与（）在连挂和推进（牵引）过程中，司机之间必须加强联系，做好互控。

如故障列车在区间，根据救援方向在第一个停靠站（）。

救援车与故障车连挂后推进救援限速（）运行。

6号线电客列车故障后第（），列车仍无法动车，行调通知故障车司机停止排故，直接下达救援命令。

首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（）。

电客列车在运行过程中发生故障，司机应立即报行调，并作出（）。