昆明地铁3号线电客列车整个风源系统集成为一个模块,安装在每个M2车底架上。

昆明地铁3、6号线根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要组织救援，退出服务的情况有（）。

昆明地铁3号线放马桥停车场()信号机之间的线路为放马桥出场线转换轨。

昆明地铁3号线采用（）模式组织行车时，列车车门无法自动开启，司机应人工开启车门。

昆明地铁3号线放马桥停车场入场线以入场信号机（）为界。

昆明地铁3号线在（）由于站台中间没有隔离墙，触发任意一个ESB后，将关闭两边的站台，其它车站仅关闭该ESB对应的站台。

昆明地铁3号线电客列车具备（）驾驶模式。

昆明地铁3号线电客列车DMI司机人机界面，用于显示（）。

昆明地铁3号线区间每隔()设一台轨旁电话，供现场作业人员应急联络使用。

昆明地铁3号线线路最小坡度区间为（）。

昆明地铁3号线线路最大坡度区间为（）。