昆明地铁3号线电客列车Tc车1位转向架、M1车和M2车上装有受流器。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以（）模式限速45km/h，运行通过故障区段。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速（），运行通过故障区段。

昆明地铁当()因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号。

集中站计轴全部故障，由主任调度决定是否采用()行车。

昆明地铁若发生计轴故障，RM驾驶模式不可用时，转（）模式限速25km/h运行到前方站信号机前，重新进行初始化。

昆明地铁若发生计轴故障，行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速（）通过故障计轴区段。

昆明地铁电客列车切除ATC运行时限速（）km/h，线路限速低于（）km/h时按线路限速执行。

昆明地铁电客列车若车载信号故障需切除ATC运行时，行调需组织列车（）清客退出服务。

如列车未全部出清站台，可不换端以RMR模式限速（）退行（退行距离超过10m采用EUM模式），退行时行调应及时通知有关车站，并与车站确认站台区域安全。

进站停车指的是列车头部进入车站的速度，在EUM模式下列车限速（）km/h运行。