昆明地铁行车调度发布书面和口头命令时必须给出命令号码，姓名或行车调度代码。口头命令号由（）循环使用。

昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位。

昆明地铁首期工程及支线电客列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。

昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2后备模式列车、ATC切除列车或非装备列车，当司机看到信号显示蓝灯/灭灯时，不须在信号机前方停车。

昆明地铁当电客列车停在CBTC区域且车载CC已关闭时，操作员不应移动列车；否则ZC应当被重启。

昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。

昆明地铁首期工程及支线电客列车辅助和牵引设备当负载电压为DC900V时会自动切除电压。

昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3载荷下的列车，丧失1/2动力（即切除2辆动车） ，可以在35‰的坡道上起动。

昆明地铁电客列车数字输入模块DIM只有输入没有输出。

昆明地铁电客列车车辆的每节车有4个高度调节阀。

昆明地铁电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。