6号线电客列车司机自Tc1车司机室切除M2-1车B11阀参考时间为（）。

当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,待车辆维修人员到现场确认或维修时，根据信号楼值班员命令再进行下一步操作。

当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知运转值班员和调机班组长，避免出现信息传递滞后。

电客列车司机在库内检车作业完毕后待令期间，电客列车司机必须停止对列车的操作，禁止私自离开列车。

电客列车司机在库内检车作业完毕，用800M对讲机与运转值班员联系，按照运转值班员指令执行。

电客列车司机在库内检车作业完毕，出库端司机操纵台保持激活状态，主控手柄回零。

司机在出库端完成牵引、制动动态试验后，不需施加停放制动、分高速断路器、关闭主控制器钥匙开关。

做完非出库端静/动态试验后，关闭司机台、锁好司机室侧门，从通道门进入客室并关闭通道门。

电客列车司机在非出库端完成所有试验后，司机保持停放制动缓解，高速断路器断开，关闭主控制器钥匙开关。

首期工程列车AW0工况下，紧急制动的制动缸压力范围2.5—2.9bar。

昆明地铁电客列车AW0工况下，列车制动缸压力值允许误差为±2bar。