3号线电客列车判断单个车门故障的方法有（）。

列车运行中途经道岔、信号机时严格执行手指口呼。

场段调车推进运行过程中，进路由操作端司机负责，运行端司机指挥运行端司机动车。

在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端原则上应保持不少于10米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。

调车时监护司机认真对调车进路进行瞭望，发现危及行车和人身安全的隐患时，及时采取减速措施停车。

调车作业时，调车信号不清立即停车与运转值班员联系，按照运转值班员指令办理。

调车作业必须按照《调车作业通知单》以及调车信号的显示要求进行，场内调车以ATP模式动车，调车信号未开放严禁动车。

运营结束回库、运营期间（早、晚高峰回库）列车需要折返后空放回库的列车，司机须在折返线将两端司机室门模式选择开关操作至半自动位。

不直接投入载客的出库列车，列车在出库前将两端司机室门模式选择开关须操作至“手动位”，需要载客时应在载客车站手动开门后将门模式开关打至“半自动位”。

正线运营期间不直接投入载客的列车，列车在动车前将两端司机室门模式选择开关须操作至“手动位”，需要载客时应在载客车站手动开门后将门模式开关打至“半自动位”。

正线载客运营列车门模式均采用手动位。