经部门审核同意后，请各车间负责人通知该辞职人员（ ）内办理完毕相关辞职手续。

电客列车救援过程中，故障车司机负责与行调联系，并严格按行调指令执行。

救援车司机在整个救援过程中担当调车作业指挥人的职责。

试车线遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止进行调试作业（特殊情况必须报车间主任同意）。

试车线进行牵引/制动实验时，单边严禁65km/h、60km/h、40km/h混合调试。

3、6号线列车切除B11进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除2个B11阀限速35km/h、切除3个B11阀牵引封锁此两项试验，试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

切除DCU进行牵引/制动试验时，不影响列车制动性能，试车线作业可参照正常列车执行控速要求，但单边只允许进行一次实验。

严禁列车在试车线中部分别向两端进行牵引/制动实验。

进行40km/h牵引/制动实验时，列车由一端距离止挡50米处向另一端运行，单边只允许进行一次实验。

试车线试车完毕后，必须停到规定位置，联系运转值班员，并按其指令及调车信号机的显示退出试车线。

试车线进行信号类调试时，司机应密切监控列车速度，发现异常及时采取停车措施。