根据安全监督管理办法规定，质量安全与安全管理岗人员对现场每月不少于（）检查，含（）次夜查。

救援列车与故障列车离钩后，救援车司机须严格按照行调/运转的指令运行至指定地点停车，停车后再与行调/运转确认是否恢复B09/B11。

电客列车救援中在转换轨停车时，若发生列车后溜，救援车司机除采用快速制动外，还需及时施加紧急制动辅助防溜。

救援目的地为场段时，救援双方电客列车司机在终点站处注意转换800兆手持对讲机频组。

故障列车需要到站清客时，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系二次对位，停车后故障车司机先施加常用制动，再进行清客作业。

救援与被救援列车在连挂和推进（牵引）过程中，司机之间必须加强联系，做好联系。

载客情况下，故障车司机操作B09（首期工程），B11（3、6号线）后，必须将箱盖锁闭好。

载客情况下，救援双方电客列车司机在作业过程中需要离开司机室时，须锁闭好司机室侧门、通道门。

救援列车如不能空车前往救援，连挂动车后行调组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。

原则上救援时使用后续列车前往救援，救援列车应在故障车终点站清客。

电客列车救援作业过程中任一列车载客时，速度不应超过30km/h。