电客列车司机在值乘过程中发现有行车人员显示关门手信号时，指示司机可以（）。

司机收到发车手信号确认满足相关动车条件后，列车以EUM模式限速60km/h（线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）运行至下一车站。

电话闭塞法行车时，司机收到路票后与车站工作人员进行“唱票”确认，确认无误后，司机关闭车门、安全门，司机确认车站工作人员显示的关门手信号。

当故障列车与救援列车下线回放马桥停车场时，由故障车司机提前确认库门等回库条件后，可直接回库。

故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功，故障车司机上报行调后救援结束。

救援列车与故障列车离钩后，救援车司机须严格按照行调/运转的指令运行至指定地点停车，停车后再与行调/运转确认是否恢复B09/B11。

电客列车救援中在转换轨停车时，若发生列车后溜，救援车司机除采用快速制动外，还需及时施加紧急制动辅助防溜。

救援目的地为场段时，救援双方电客列车司机在终点站处注意转换800兆手持对讲机频组。

故障列车需要到站清客时，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系二次对位，停车后故障车司机先施加常用制动，再进行清客作业。

救援与被救援列车在连挂和推进（牵引）过程中，司机之间必须加强联系，做好联系。

载客情况下，故障车司机操作B09（首期工程），B11（3、6号线）后，必须将箱盖锁闭好。