电客列车司机在库内检车时，正常情况下列车激活端为（）。

列车运行过程中擅自切除车载安全防护装置,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

错办或未及时办理信号、接发车进路、行车凭证影响行车,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

非运营区段人员或异物侵限造成列车被迫停车，列车车辆、设施设备损伤造成2万元以上5万元以下直接经济损失,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

生产系统遭到网络攻击、病毒感染或其他原因，导致3个车站及以上的运营生产网络受到影响，业务中断60分钟以上，或50%以上的数据丢失或被篡改,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为B类运营险性事件。

运营过程中突发事故，造成300万元以上500万元以下直接经济损失，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般B类事故。

运营过程中造成3人以上10以下重伤的，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般A类事故。

运营过程中突发事故，造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为重大事故。

乘务部需负责对涉及本部门的运营安全事件进行调查分析，如实提交事件报告、自查报告和事件相关资料，做好运营安全事件调查分析及整改落实工作，根据要求提交整改落实报告。

非运营期间临时任务、参观人员需进入接触轨区域时，主办或配合部门负责接触轨安全交底。

进入公司所辖区域的施工负责人，必须接受公司安全监察部统一组织的安全教育和考试，考试合格后制发施工负责人证。