调车司机在场段交班时，必须做好交班工作的各项内容，与接班人员做到（）交接，得到接班人员确认核实后方可下班。

因设备故障或应急处置不当造成乘客在车站范围内被困30-60分钟（电梯困人按行业标准界定）,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为运营险性事件。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，未构成运营安全事故、运营险性事件的，定性为运营安全事件。

物资供应中断影响运营生产,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为D类运营险性事件。

列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

发生食物中毒事件,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

某地铁公司司机为了不让自己违章的视屏记录被看到，司机私自将视屏记录进行删除，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

某司机由于在终点站到站外吸烟后导致所接车次没有司机接车，导致本次列车司机原班折返至下行站台，造成本次列车在下行晚发2分15秒，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

利用乘客导向信息系统（PIS）发布损害公司利益、形象的信息，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为C类运营险性事件。

列车车门、安全门夹物动车造成影响,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

列车运行过程中擅自切除车载安全防护装置,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。