正线出勤的电客列车司机在（）后，司机领取司机报单。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定中，被调查部门和个人应积极配合事件（故）调查，如实陈述有关情况和提供相关材料、证据。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，若现场因行车恢复的需要而无法有效保护，应在第一时间内由应急处置负责人取证或做出标志，取证的样本能尽量真实反映实际情况，必要时绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，不得人为破坏、伪造现场，不得毁灭、篡改原始记录。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定中，信息汇报续报应按照按照“边处置边报告、边核实边报告”的原则。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，在紧急情况下，事件（故）现场有关人员可越级上报信息。

因设备故障或应急处置不当造成乘客在车站范围内被困30-60分钟（电梯困人按行业标准界定）,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为运营险性事件。

根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，未构成运营安全事故、运营险性事件的，定性为运营安全事件。

物资供应中断影响运营生产,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为D类运营险性事件。

列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

发生食物中毒事件,依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。

某地铁公司司机为了不让自己违章的视屏记录被看到，司机私自将视屏记录进行删除，依据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定可定性为一般E类事故。