52、若联络通信中断或进路信号辨认不清,不能掌握列车信息时,视为有列车“接近”,作业人员必须停止作业,下道至安全位置避车。( )
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61、铁路营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持“安全第一、质量为主”的方针。( )
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62、施工( )应根据经批准的施工方案和施工日计划,组织各参会单位逐项布置日施工实施方案。如下达的施工日计划有变化时,由施工( )在布置会上对日实施方案进行修改补充并予以说明。
A. 设备管理单位
B. 施工单位
C. 建设单位
D. 主体单位
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21、速度160km/h以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不作要求。( )
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49、在车站行车室设驻站联络员时,区间作业,驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室;车站作业,驻站联络员设在本站行车室。( )
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47、邻近营业线A类及B类纳入集团公司月度施工计划的施工,设备管理单位、建设单位、非运输企业施工单位须按照( )施工进行施工安全管控。
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31、邻近营业线施工分为A、B、C三类。A类施工及不能设置防护措施的B类施工,必须纳入集团公司月度施工计划,在天窗点内进行,按营业线施工办理。( )
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38、如因特殊情况不能按时开通或不能按规定速度运行时,施工单位应提前通知车站值班员,报告列车调度员延长时间的原因或限速运行,并至少提前10分钟登记运统46申请。( )
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41、邻线来车时,现场防护人员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。( )
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83、作业开始前,联络员、现场防护员、施工(维修)负责人须对通信工具进行检查,确认通信工具状态良好、电池电量满足作业期间的通信需求,并相互进行通话试验,确保通信畅通。( )
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