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18.钢轨折断的原因有哪些?

答案:答:钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。1.钢轨本身材质不良,例如有核伤、裂纹等。2.钢轨焊缝不良,尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等),经过一段时间的运行后其强度逐渐降低,在温度力和动弯应力作用下拉断。3.线路养修不良,出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害,列车冲击力加大,钢轨折断的可能性就愈大。4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中,加之车轮对钢轨的冲击,超过了钢轨强度。5.由于作业不当,原锁定轨温升高,降低允许轨温变化的幅度等。

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26.轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-4cb2-26a8-c09c-1b2cd3ff4307.html
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126.(✓)钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m 范围内。不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1f6-1f86-b2d8-c045-f1f0330f7b12.html
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107.无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板( )或螺栓扭矩为120~150N·m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-7f4d-cce8-c045-f1f0330f7b0c.html
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2.保持轨距尺寸并使递减率合乎要求;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-4cb2-1708-c09c-1b2cd3ff4310.html
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1.60kg/m 钢轨标准双头接头夹板螺栓孔直径为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-d3c0-c045-f1f0330f7b02.html
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77.简述车间班组管理主要有哪些内容。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-7a6a-b9c0-c09c-1b2cd3ff4306.html
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170.(✓)钢轨打磨列车是恒低速运行过程中利用高速旋转的砂轮对钢轨轨头表面进行磨削。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1f6-1f86-baa8-c045-f1f0330f7b0f.html
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32.简述经纬仪测量水平角和竖直角的原理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-7a6a-a638-c09c-1b2cd3ff4309.html
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25.普通无缝线路每段应设位移观测桩( ),固定区较长时,可适当增加对数( )。中固定区中间点1对,
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-d7a8-c045-f1f0330f7b0d.html
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9.焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩,或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结成一整体并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起,消灭“三道缝”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-7a6a-ae08-c09c-1b2cd3ff4314.html
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18.钢轨折断的原因有哪些?

答案:答:钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。1.钢轨本身材质不良,例如有核伤、裂纹等。2.钢轨焊缝不良,尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等),经过一段时间的运行后其强度逐渐降低,在温度力和动弯应力作用下拉断。3.线路养修不良,出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害,列车冲击力加大,钢轨折断的可能性就愈大。4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中,加之车轮对钢轨的冲击,超过了钢轨强度。5.由于作业不当,原锁定轨温升高,降低允许轨温变化的幅度等。

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126.(✓)钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m 范围内。不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。

A. 正确

B. 错误

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