3.加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固;

96.(✓)GJ-5型轨检车检测项目更加齐全,可进行轨距、轨向、高低、水平、三角坑、曲率、车体、加速度、钢轨波磨、钢轨磨耗及断面等项目的测量。

95.(✓)轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测,反之为反向检测。

94.( )菱形交叉组合使用时,与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

93.( )菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组同角度的锐角辙叉和两组同角度的钝角辙叉。

92.(✓)菱形交叉单独使用时,两条直线轨道相交而构成菱形交叉,无其他道岔设备配合。

91.( )菱形交叉组合使用时,即将菱形交叉与两条直线线轨道组合成复式交分道岔。

90.(✓)复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平(包括三角坑)是保证车辆顺利通过的关键尺寸,需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。

89.(✓)对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

88.(✓)对称三开道岔辙叉及护轨部分包括中间辙叉及护轨、左侧后端辙叉及护轨和右侧后端辙叉及护轨三部分。左、右侧后端辙叉及护轨为对称制造及铺设。

87.(✓)对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角。