4.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。
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5.互检、验收当日工作及调查次日工作。6.转移工地及更换工具。
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169.( )双枕连续式捣固车的夯实装置采用浮着式平板惯性振动器,在激振力的作用下,使砟肩石砟密实,增大道床的纵向阻力。
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46.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
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65.简述下列情况应适当增加探伤遍数。
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82.铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少2遍检查。
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80.在用全站仪进行点位放样时,若棱镜高和仪器高输入错误,( )放样点的平面位置。
A. 影响
B. 不影响
C. 盘左影响,盘右不影响
D. 盘左不影响,盘右影响
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103.无缝线路铺设验收标准规定,轨枕位置应方正、均匀,其误差不得超过40mm。
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112.在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
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34、高锰钢整铸辙叉中,在允许速度大于120km/h的线路上,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm,且深度超过1.5mm为轻伤。
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