164.曲线整正外业测量现场正矢是曲线整正计算前的准备工作。

64.道岔连接曲线半径不得_( )连接道岔的导曲线半径。

5、简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
(1)、尖轨与基本轨不密贴活假密贴
(2)、尖轨顶铁过短;
(3)、基本轨垂直磨耗超限;
(4)、尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

67.辙叉偏磨是由( )通过列车次数较多造成的。

130.更换新道岔验收标准规定,转辙联结零件中轨撑与钢轨不密贴的,每侧不得超过1个。

159.(✓)结合部部管理中,涉及路外安全、劳动安全、安全信息管理等方面的问题,由安全科牵头负责,相关科室、车间配合。

120.线路综合维修验收评分标准规定,正线及到发线钢轨出现轨缝轨端肥边大于2mm时,每处扣除8分。

178.道口设备维修管理中,按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由电务部门负责。

93.曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢连续差为12mm

84.(✓)造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良。