设有线群出站信号机时，在（）适当地点，装设发车线路表示器。

纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运等原因需停止施工时，须经集团公司分管运输副总经理（总调度长）批准，原则上于前日（ ）前以调度命令通知有关单位。

需监控的天窗项目，监控人员必须提前（ ）分钟到岗，重点盯控维修天窗作业开始前最后一趟列车、结束后第一趟列车运行。

维修项目是指作业开始前不需（ ），结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

施工单位上报施工邻线限速的结束时间为本线施工计划结束时间附加（ ）分钟。

繁忙干线封锁正线3小时以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工（大型养路机械作业、道床清筛、处理路基基床、成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外）为（ ）级施工。

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理反方向发车时应使用的行车凭证是（）。

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将（）记入《行车日志》占用区间凭证号码栏。

列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（）运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。

遇有站内跨区间连续限速时，按照限速区段起止里程联控：“（）”。

列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，应与司机核对限速内容时，在“××号命令”前增加“（）”用语。