铁路总公司专业技术机构根据线路的（）、（），使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、（）检查和钢轨探伤。

使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆。

机车附挂货物列车回送时不得超过（ ）台。

电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）m处停车。

与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由（ ）加锁。

与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由（ ）负责加装并锁闭。

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经（ ）准许（施工、维修计划规定转为非常站控时除外）。

在分散自律控制模式下转换操作方式时，须经（ ）同意后方可进行。

对设备的建筑限界由集团公司业务处室组织有关单位每（ ）年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑等单位每年复测一次。

列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置错误的是（）

线路发生火情时应急处置不正确的是（）。