旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR 设备与客车列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知（），车站值班员报告列车调度员。

铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时，应立即向列车调度员（车站值班员）汇报。如不影响安全时，( )。

在分散自律控制下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由（ ）负责对站内股道或区间施行“封锁”操作。

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过（ ）辆。

除动车组、单机、配合施工维修开行的路用列车外，未经运行试验，禁止其他列车经由超过（ ）‰的下坡道运行。

机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择（）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇到>20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行。

回送客车底的列车接发列车时按（ ）要求办理。

非图定回送的客车底列车和以客车底编组的军用列车，不挂客列尾装置时，需安排（ ）。

图定回送客车底列车需技术作业时，在无客列检的车站由（ ）负责。

以客车底编组的列车自动制动机主管压力为（ ）kPa。

局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，（ ）部门应书面通知调度所，在客调命令中明确不挂客列尾装置。