车站行车室内一切电话中断，第一个列车的发车权为（）所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到（）以后方可发车。

DF8B型机车附挂SS4型机车（升弓运行）转线时，越出接触网终点标，构成（ ）事故。

运统46是（ ）的简称。

电子登销记系统登录后超过（ ）min无任何操作而后续需进行操作时，应重新登录系统。

未设信号、工务、供电、电力工区的车站，车站登记设备故障现象时遇系统不能使用，准许电务、工务、供电、电力设备管理单位将登记停用、登记进入封闭区段及销记内容传真至登记站，并与登记站车站行车人员核对无误，登记站车站行车人员审核签认后按规定办理行车。电务、工务、供电、电力设备管理单位应于（ ）h内到达登记站完成纸质登（销）记手续，登（销）记时间按传真内容上记录的时间填记。

遇施工开通后有行车限制条件时, 施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件; 施工开通前, 由（ ）在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外), 待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

施工、维修、故障处理完毕，如设备已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容应有“( )”的字句，并写明行车限制条件。

施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“（ ）”的字句；

使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过( )，运行速度不得超过( )km/h。

施工单位上报施工邻线限速的结束时间为本线施工计划结束时间附加( )分钟。

凡施工作业均需由施工单位按（）编制施工方案（纳入施工计划的维修作业项目及通信、信号中修除外）。