自动站间闭塞须与（）结合使用，自动检查（），发车站办理（）后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或（）后，自动解除闭塞。

（）被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。列车调度员与供电调度员根据司机的报告和救援机车实际情况，确定处理方案。

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经()准许。

非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查()条件。

CTC分散自律控制模式包括（）。

无人站不得保留列车；()车站原则上不得保留列车，遇特殊情况确需保留时，须经调度所值班主任准许，并提前布置有关车站。

挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度大于120km/h小于等于160km/h的，两运行列车之间的最小距离大于（）mm者不限速。

超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在()mm及其以下时，应限速运行。

挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度大于( )km/h的，禁止会车。

挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于等于120km/h的，两运行列车之间的最小距离大于（）mm者不限速。

当司机发现洪水已漫到路肩时，可以按（）km/h的速度运行并报告车站。