两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用（）与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）方可停车。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设预告信号机。

出站信号机有两个及以上的运行方向，应在信号机上装设进路表示器。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

在调车场的编发线上，应设线群出站信号机。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备。

道口栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。

未设联锁的道岔也应安装加锁装置。

最大实设超高：双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准。