176.工务安全生产管理信息系统的动态病害模块中,对轨检车IV级超限、车载仪IV级和III+II
报警风险等级列为特高级
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181.大型养路机械作业前,工务段应补充道砟、更换_伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。
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47、下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,()是不确切的。
A. 尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击
B. 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃
C. 捣固不实,有吊板
D. 尖轨与基本轨不密贴或假密贴
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12、()道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站组织工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
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31.电子平直仪采用_( )原理非接触无损测量,适用于检测各种钢轨运行表
面平直度、侧面平直度,能测量钢轨表面的细小波纹。
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2、做好直股基本轨方向,拨好道岔位置。
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125.(✓)在曲线轨距加宽递减中,复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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90.(✓)复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平(包括三角坑)是保证车辆顺利通过的关键尺寸,需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。
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74.铁路局集团公司轨道检查车,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于2遍( )。
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158.工务段段长( )、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查1遍。
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