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判断题

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对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。

A、正确

B、错误

答案：B

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轮周牵引力除去机车阻力消耗，实际作用在车钩上的机车牵引力称为( )牵引力。

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定( )事故。

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机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道，按信号显示出段。

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在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

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进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。

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转换开关每个转鼓各有( )工作位置。

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遮断信号机应装设预告信号机。

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内燃、电力机车的起动单位基本阻力均取( )。

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当中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位时，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与( )漏泄时相同。

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单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

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对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。

A、正确

B、错误

答案：B

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轮周牵引力除去机车阻力消耗，实际作用在车钩上的机车牵引力称为( )牵引力。

A. 黏着

B. 车钩

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D. 柴油机

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定( )事故。

A. 客运

B. 调车

C. 货运

D. 列车

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机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道，按信号显示出段。

A. 正确

B. 错误

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在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

A. 自动闭塞

B. 电话闭塞

C. 自动站间闭塞

D. 电气路签闭塞

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进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。

A. 正确

B. 错误

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转换开关每个转鼓各有( )工作位置。

A. 一个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

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遮断信号机应装设预告信号机。

A. 正确

B. 错误

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内燃、电力机车的起动单位基本阻力均取( )。

A. 3N／kN

B. 4N／kN

C. 5N／kN

D. 6N／KN

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当中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位时，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与( )漏泄时相同。

A. 列车管

B. 中继阀排气口

C. 均衡风缸

D. 工作风缸

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单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

A. 100kPa

B. 200kPa

C. 250kPa

D. 300kPa

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