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要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。

A、正确

B、错误

答案：B

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为( )。

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机车改变司机室操纵时，列车制动机按规定进行( )。

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单机利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应有10m的安全距离，必须近于10m时，以不超过（）的速度前移，防止越出站界。

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线路所的通过信号机以显示( )为定位。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

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牵引列车的本务机车走行公里之和称为( )走行公里。

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自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。

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机车乘务员常见故障处理，自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于( )。

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要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。

A、正确

B、错误

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为( )。

A. 4s

B. 5s

C. ＜4s

D. ＞4s

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机车改变司机室操纵时，列车制动机按规定进行( )。

A. 全部试验

B. 持续一定时间的全部试验

C. 简略试验

D. 感度试验

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单机利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应有10m的安全距离，必须近于10m时，以不超过（）的速度前移，防止越出站界。

A. 2km/h

B. 3km/h

C. 5km/h

D. 10km/h

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线路所的通过信号机以显示( )为定位。

A. 一个绿色一个黄色灯光

B. 黄色灯光

C. 停车信号

D. 进行信号

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机车微机控制系统对牵引电机电流上升速率的控制，当主手柄档位提升过快时，保证单台牵引电机电流最大上升速率不超过( )。

A. 200A／s

B. 220A／s

C. 260A／s

D. 300A／s

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 通过信号机

B. 站界标

C. 进站信号机

D. 出站信号机

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

A. 正确

B. 错误

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牵引列车的本务机车走行公里之和称为( )走行公里。

A. 辅助

B. 本务机车

C. 换算

D. 沿线

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自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。

A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞

B. 中继阀供气阀漏泄

C. 总风遮断阀漏泄

D. 客货转换阀在客车位

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机车乘务员常见故障处理，自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于( )。

A. 10项

B. 12项

C. 24项

D. 30项

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