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司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。

A、正确

B、错误

答案：B

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车站接发特快旅客列车时，应使列车在( )通过。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。

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桥式整流电路利用交流输入的整个周期，变压器利用效率高，其输出电压为半波整流的( )。

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若使晶体三极管工作在( )状态，必须使发射极加负偏压或零偏压，即使基极电流小于零，此时集电极一般也承受负偏压。

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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于( )时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

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要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号( )。

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信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。

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司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。

A、正确

B、错误

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车站接发特快旅客列车时，应使列车在( )通过。

A. 到发线

B. 侧线

C. 正线

D. 固定线

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 通过信号机

B. 站界标

C. 进站信号机

D. 出站信号机

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 自动闭塞出站信号机故障发出列车

B. 无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时

C. 自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车

D. 使用半自动闭塞法行车时

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装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。

A. 正确

B. 错误

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桥式整流电路利用交流输入的整个周期，变压器利用效率高，其输出电压为半波整流的( )。

A. 0.5倍

B. 1倍

C. 2倍

D. 2.5倍

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若使晶体三极管工作在( )状态，必须使发射极加负偏压或零偏压，即使基极电流小于零，此时集电极一般也承受负偏压。

A. 放大状态

B. 截止状态

C. 饱和状态

D. 非工作状态

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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于( )时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

A. 50kPa

B. 60kPa

C. 70kPa

D. 80kPa

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要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号( )。

A. 两短声

B. 连续短声

C. 三短声

D. 三长声

点击查看答案

信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。

A. 正确

B. 错误

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