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机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的( )。

A、2倍

B、2.5倍

C、3倍

D、4倍

答案：B

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JZ-7型制动机自阀不论客货转换阀处于何位置，缓解柱塞阀的通路8a总是通大气。

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Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重21t)在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

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道岔的定位规定，( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。

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繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在( )时，总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在货车位)。

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JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向( )。

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自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，总风遮断阀的遮断阀口开启、关闭受缓解柱暴阀的控制。

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依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于( )制动。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时，应使用夜间信号。

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单选题

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机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的( )。

A、2倍

B、2.5倍

C、3倍

D、4倍

答案：B

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B. 错误

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Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

A. 1000m

B. 1200m

C. 1400m

D. 1600m

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重21t)在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 100kN

B. 120kN

C. 140kN

D. 160kN

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道岔的定位规定，( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。

A. 单线车站

B. 双线车站

C. 区间内

D. 引向安全线、避难线

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繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。

A. 正确

B. 错误

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在( )时，总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在货车位)。

A. 运转位和过充位

B. 制动区

C. 只在运转位

D. 取柄位

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JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向( )。

A. 作用风缸

B. 工作风缸

C. 列车管

D. 大气

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自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，总风遮断阀的遮断阀口开启、关闭受缓解柱暴阀的控制。

A. 正确

B. 错误

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依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于( )制动。

A. 盘形

B. 闸瓦

C. 动力

D. 电磁

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时，应使用夜间信号。

A. 200m

B. 300m

C. 400m

D. 800m

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