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电容滤波器只适用于( )较小的场合。

A、负载

B、负载电压

C、电源

D、负载电流

答案：D

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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过( )。

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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为( )。

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轮轴空心轴传动方式适用于车速在( )的高速客运机车。

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列车进站后，应停于接车线( )内方。

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列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kpa的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于5km/h后方可缓解。

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双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设( )。

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机车车辆溜入区间或站内系指以( )为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。

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电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。

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CRH2型200km／h动车组固定轴距为( )。

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调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客体的车辆时，不准超过( )。

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电容滤波器只适用于( )较小的场合。

A、负载

B、负载电压

C、电源

D、负载电流

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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过( )。

A. 125mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 160mm

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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为( )。

A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足

B. 自阀中继阀总风塞门关闭

C. 均衡风缸大漏或其排水塞门开放

D. 自阀调整部供气阀卡死

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轮轴空心轴传动方式适用于车速在( )的高速客运机车。

A. 120～150km／h

B. 160～200km／h

C. 220～250km／h

D. 250～300km／h

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列车进站后，应停于接车线( )内方。

A. 道岔

B. 进路信号机

C. 出站信号机

D. 警冲标

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列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kpa的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于5km/h后方可缓解。

A. 30kpa

B. 40kpa

C. 50kpa

D. 60kpa

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双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设( )。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 调车表示器

D. 引导信号

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机车车辆溜入区间或站内系指以( )为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。

A. 警冲标

B. 进站信号机或站界标

C. 道岔

D. 出站信号机

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电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。

A. 正确

B. 错误

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CRH2型200km／h动车组固定轴距为( )。

A. 2100mm

B. 2300mm

C. 2500mm

D. 2700mm

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调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客体的车辆时，不准超过( )。

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 20km/h

D. 25km/h

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