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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为( )。

A、自阀调整阀弹簧调整压力不足

B、自阀中继阀总风塞门关闭

C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放

D、自阀调整部供气阀卡死

答案：A

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柴油机运转后需停机时，应等待蓄电池充电电流下降到( )后方可停机，以保证下次顺利启动柴油机。

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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。

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( )作功的功率称为电功率，简称功率。

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运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。

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电表按作用原理分类( )。

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装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。

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少量减压停车后，应追加减压至( )。

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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

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列车运行中或未停稳前，换向手柄可以转换。

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JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是( )。

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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为( )。

A、自阀调整阀弹簧调整压力不足

B、自阀中继阀总风塞门关闭

C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放

D、自阀调整部供气阀卡死

答案：A

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柴油机运转后需停机时，应等待蓄电池充电电流下降到( )后方可停机，以保证下次顺利启动柴油机。

A. 10～20A

B. 20～30A

C. 30～40A

D. 40～60A

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自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。

A. 正确

B. 错误

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( )作功的功率称为电功率，简称功率。

A. 电流

B. 电压

C. 电动势

D. 电场力

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运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。

A. 正确

B. 错误

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电表按作用原理分类( )。

A. 电磁式、电动式

B. 磁电式、电磁式、电动式

C. 感应式、磁电式、电磁式、电动式

D. 电桥式、感应式、磁电式、电磁式、电动式

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装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。

A. 正确

B. 错误

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少量减压停车后，应追加减压至( )。

A. 80kPa

B. 140kPa

C. 100kPa

D. 170kPa

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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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列车运行中或未停稳前，换向手柄可以转换。

A. 正确

B. 错误

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JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是( )。

A. 均衡风缸管→中均管

B. 均衡风缸管→制动管

C. 制动管→中均管

D. 总风遮断阀口关闭

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