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高速电力机车弹簧悬挂普遍采用( )悬挂。

A、一系

B、两系

C、板弹簧

D、圆弹簧

答案：B

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( )是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，是安全性能指标。

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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为( )。

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道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

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车站按( )分为编组站、区段站、中间站。

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在双线区间，列车应按( )运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

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机车乘务员常见故障处理，自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于( )。

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要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。

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列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定( )事故。

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当自阀手柄在运转位，副阀在( )时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列军管去。

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在站内无空闲线路的特殊情况下，可准许接入为排除故障、事故救援、疏散车辆所需要的( )。

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单选题

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高速电力机车弹簧悬挂普遍采用( )悬挂。

A、一系

B、两系

C、板弹簧

D、圆弹簧

答案：B

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( )是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，是安全性能指标。

A. 燃点

B. 闪点

C. 凝固点

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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为( )。

A. 12.0‰

B. 13.0‰

C. 14.0‰

D. 15.0‰

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道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

A. 单线车站

B. 双线车站

C. 区间内

D. 引向安全线、避难线

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车站按( )分为编组站、区段站、中间站。

A. 作业条件

B. 业务性质

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在双线区间，列车应按( )运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

A. 左侧单方向

B. 右侧单方向

C. 双侧单方向

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机车乘务员常见故障处理，自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于( )。

A. 10项

B. 12项

C. 24项

D. 30项

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要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。

A. 正确

B. 错误

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列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定( )事故。

A. 列车

B. 调车

C. 机车车辆

D. 其他

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当自阀手柄在运转位，副阀在( )时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列军管去。

A. 缓解充气位

B. 局部减压位

C. 制动位

D. 保压位

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在站内无空闲线路的特殊情况下，可准许接入为排除故障、事故救援、疏散车辆所需要的( )。

A. 列车

B. 救援列车

C. 挂车的单机

D. 重联机车

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