进站信号机的引导信号显示一个（ ）和一个（ ）时,列车进站的速度不超过20km/h,并须准备随时停车。
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铁路线路分为正线、( )、段管线、（ ）、安全线及避难线。
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向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,（ ）、（ ）不明确时,不准动车。
A. 机车信号不上码
B. 限速不清
C. 命令不清
D. 停车位置
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中心操作方式的车站，遇（ ）、出站信号机、进路信号机故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为非常站控。
A. 进站信号机
B. 通过信号机
C. 进路信号机
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列车机车连挂后，司机必须检查机车与第一位车辆的（ ）、软管连接和（ ）状态。
A. 车钩
B. 标志灯
C. 折角塞门
D. 截断塞门
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机车司机在运行中必须严格执行“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”的“十六字令”。 确认信号
A. 彻底瞭望
B. 确认信号
C. 准确呼唤
D. 手比眼看
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇（ ）与（ ）显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 通过信号
D. 进站信号
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在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站( 列车调度员 )及车辆乘务员( 随车机械师 ),报告( )和（ ）,根据需要迅速请求救援。
A. 停车前的速度
B. 停车原因
C. 停车位置
D. 停车时间
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信号装置一般分为（ ）和( )两类。
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